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11/75 |
Un accord européen sur
les grandes routes de trafic international détermine
un axe Bordeaux-Pau-Saragosse sous la dénomination
E7 |
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1985 |
Dans la perspective
de l'entrée de l'Espagne dans la CEE, un accord de
coopération franco-espagnol réaffirme la nécessité
d'améliorer la liaison routière Pau-Saragosse. |
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1986 |
Entrée de
l'Espagne dans la CEE |
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1986 |
Création
du CRELOC (Comite pour la réouverture de la ligne Oloron-Canfranc) |
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03/88 |
Le Comité
interministériel pour l'Aménagement du Territoire
classe la RN 134 " grande liaison du territoire "
sur l'itinéraire Européen N°7, Pau-Saragosse-Valence
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12/88 |
Une étude est lancée
par les deux ministres français et espagnols des Travaux
publics sur l’étude conjointe d'aménagement
de l'axe Pau-Saragosse aunsi qu'une étude de faisabilité
d'un tunnel sous le Somport |
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06/88 |
Les conclusions du groupe de
travail présentées à Jaca, insistant
sur le grand intérêt d'achever, de part et d'autre
de la frontière, la modernisation de l'axe Pau-Saragosse,
sont entérinées par les deux pays. Les deux
ministres français et espagnols des Travaux publics
décident d'accélérer les études. |
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06/89 |
le Conseil des ministres des
Transports de la CEE décide d'inclure le tunnel du
Somport dans la liste des infrastructures européennes
prioritaires |
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11/90 |
Le tronçon Pau-Oloron
est inscrit au schéma national des autoroutes |
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03/90 |
Plainte des écologistes
(Sepanso) et du comité pour la réouverture de
la ligne Pau-Canfranc (Creloc) devant les instances de Bruxelles,
la plainte est rejetée |
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04/91 |
Signature à Paris de
la convention franco-espagnole sur la construction du tunnel
du Somport |
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08/91 |
Le préfet des Pyrénées
Atlantiques publie l'arrêté déclarant
d'utilité publique (DUP) les travaux du tunnel. |
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08/91 |
Premières occupations
du chantier et de ses abords, en 6 mois il y aura 40 interpellations
par les forces de l'ordre |
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09/91 |
L'association France Nature
Environnement introduit une requête devant le tribunal
administratif de Pau |
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10/91 |
Le tribunal rejette la demande
de sursis à l'exécution des travaux |
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01/92 |
Le Président Mitterrand
ratifie l'accord entre la République française
et le Royaume d'Espagne sur la construction du tunnel |
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05/92 |
Douze organisations professionnelles
(Syndicats, chambres de commerce...) publient un manifeste
demandant la mise en service du tunnel en1996, l'aménagement
de la route en vallée d'Aspe, la réalisation
de l'autoroute Pau-Oloron et l'inscription de Pau-Bordeaux
au schéma autoroutier national. |
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05/92 |
3000 écologistes manifestent
à Bedous à l’initiative du comité
Alternatives Pyrénéennes |
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10/92 |
Le ministre de l'équipement
signe le marché pour le percement du tunnel |
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12/92 |
Le tribunal administratif de
Pau annule la Déclaration d’Utilité Publique
des travaux |
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12/92 |
6000 Béarnais et Aragonais
manifestent dans les rues de Pau pour exiger la poursuite
des travaux |
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04/93 |
Bernard Bosson ministre de l'Equipement
et Michel Barnier ministre de l'Environnement, décident
de relancer l'enquête publique et de publier le rapport
des experts sur les effets induits |
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05 et 06/93 |
Nouvelle enquête publique |
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07/93 |
La commission d'enquête
présidée par M.Pierre Blondel, conseiller maître
à la Cour des Comptes et président du Parc Régional
de la Vanoise, donne un avis favorable à la déclaration
d'utilité publique |
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08/93 |
Le président de la République
gracie Eric Pétetin qui avait été condamné
à 14 mois de prison pour entrave à la liberté
du travail et injures à représentants de la
force publique |
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10/93 |
Suite à la nouvelle enquête
publique et à l'avis favorable du Conseil d'Etat, Edouard
Balladur signe le décret d'utilité publique
de la construction du tunnel |
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03/94 |
Début de percement du
tunnel routier, ouverture prévue en 2000 |
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05/94 |
10.000 manifestants au col du
Somport pour l'arrêt immédiat des travaux |
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10/95 |
Le Conseil d'Etat rejette les
requêtes en annulation de la DUP |
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04/97 |
10.000 manifestants à
Saragosse |
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07/97 |
La jonction du tunnel entre
les deux pays est effectuée. |
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03/99 |
Accident dans les tunnel du
Mont-Blanc, il restera fermé pendant 3 ans. De nouvelles
normes de sécurité sont obligatoires |
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05/99 |
2 500 manifestants à
Bedous |
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06/99 |
Un sondage révèle
que 73% des aquitains sont favorables à la réouverture
du Pau – Canfranc |
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03/00 |
La réouverture de la
ligne Pau-Canfranc figure dans le contrat de plan signé
entre l'État et la région Aquitaine. Le conseil
régional d'Aquitaine débloque une enveloppe
de 34 MF pour la réouverture de la ligne entre Oloron-Sainte-Marie
et Canfranc |
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05/00 |
Entre 2500 et 4000 manifestants
à Bedous en faveur de la réouverture de la ligne
ferroviaire |
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05/00 |
Eric Pétetin, figure
de proue de la lutte va mal, il est interné en hôpital
psychiatrique sur décision de justice |
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05/00 |
Plus de 5000 manifestants à
Canfranc pour la réouverture de la ligne, ce succès
revigore un peu les opposants |
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05/00 |
Sommet franco-espagnol à
Santander, les 2 ministres des Transports annoncent la réouverture
de la ligne Pau-Canfranc |
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06/00 |
Le ministre des Transports espagnol
décide d'amener l'écartement européen
et l'électrification jusqu'à Saragosse où
le premier TGV arrivera de Madrid en 2002 et où la
nouvelle plate-forme intermodale ultramoderne devrait être
terminée |
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02/01 |
Déclaration de M. Jospin
qui confirme les propos du ministre des Transports sur la
remise en service de la ligne |
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07/01 |
18ème séminaire
Franco-Espagnol à Toulouse où il est prévu
d’ouvrir le tunnel aux véhicules en 2001, et
aux poids lourds en 2002. La création d'une nouvelle
liaison ferroviaire entre Perpignan et Figueras est programmée
pour 2005, l'inscription de la réouverture de la ligne
Pau-Canfranc au schéma directeur des transports européens
avec une réouverture en 2006 est confirmée,
le projet de traversée centrale des Pyrénées
est inscrit au schéma directeur européen. |
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10/01 |
Journée d’action
contre le trafic routier en zone de montagne a Accous |
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10/01 |
Lors du concours du 28 mai dernier
pour la réhabilitation de la gare de Canfranc, l'architecte
catalan Oriol Bohigas à été choisi, avec
un projet grandiose, pour la création d’un complexe
touristique et commercial |
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10/01 |
Nouvelles normes suite à
la catastrophe du Mont-Blanc, des travaux supplémentaires
sont indispensables, le tunnel ferroviaire servira à
l’évacuation. |
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10/01 |
Ouverture aux véhicules
légers prévue en mars 2002 aux poids lourds
en juin 2002 |
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10/02 |
Le journal aragonais "El
Periodico" se fait le porte-parole des partis politiques
et demande l’ouverture du tunnel |
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17/01/03 |
Ouverture du tunnel aux véhicules
et camions, l'inauguration s'est déroulée en
présence des ministres français et espagnols
des Transports Gilles de Robien et Francisco Alvarez Cascos
et la commissaire européenne Loyola de Palacio. Les
matières dangereuses seront autorisées dans
3 mois |
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01/02 |
Le conseil municipal du village
d'Urdos démisionne pour protester contre le non-aménagement
de la N134 |
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